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天安涂料涂裝工藝
1、氣候條件
（1）涂裝船舶防腐蝕涂料時需注意的主要因素為鋼板表面狀況、鋼板溫度和涂裝時的大氣環境。通常涂裝工作應該在5℃以上，相對濕度85％以下的氣候條件中進行。而當表面受雨水或冰雪的影響時，則不可進行涂裝。
（2）以溫度計測定鋼板溫度，用濕度計測出相對濕度，然后計算露點，當鋼板溫度低于露點以上3℃時，由于表面凝結水份，不應涂裝，必須高于露點3℃才能施工。
（3）在氣溫為5℃以下的低溫條件下，由于環氧或環氧煤瀝青的固化速度大大減慢，甚至停止固化，因而不宜在室外施工，但可在設有升溫裝置的涂漆車間內，進行分段涂裝。
（4）在氣溫為30℃以上的惡劣條件下施工時，溶劑揮發很快，在無氣噴涂時，漆霧內的溶劑在噴槍與被涂物面之間大量揮發而形成干噴。為避免干噴，應將噴槍盡可能接近物面，同時盡可能垂直地進行噴涂，如采取這一措施后仍然出現干噴，可加入油漆自身重量約0~10％的稀釋劑進行稀釋予以解決。
2、涂裝的準備
（1）涂裝前應檢查所有油漆的品種、型號、規格是否符合施工技術條件的規定。質量不合格或變質的油漆不能使用。
（2）涂裝前應對油漆的基本組成和性能以及施工方法進行了解，根據油漆各自的施工要求選擇確定適當的涂裝工具。
（3）由于油漆中各種成份的比重不同，一般油漆經過貯存后，會出現程度不同的沉淀。因此，在涂裝前必須將油漆攪拌至完全均勻。如發現漆皮或顆粒，則應使用80~120目篩網過濾。
（4）車間底漆、環氧類漆、飲水容器內壁涂料、環氧煤瀝青厚漿型防銹漆和聚氨酯面漆都是甲、乙兩組份分裝的兩罐裝涂料。使用前必須按規定的重量比混合均勻，如果混合比例錯誤，將會影響干燥性能和防銹性能。
環氧型瀝青厚漿型漆及聚氨酯漆屬交聯固化型，甲、乙兩組份混合后需熟化30分鐘后方可使用，超過適用期后即逐步膠化直至不能使用。因此，應按涂裝面積計算使用量后再進行混合。
（5）一般油漆在出廠時已調節到適宜于施工的粘度，是不必進行稀釋處理的。但在氣溫過高或過低的條件下，也可以添加適量的稀釋劑以達到理想的涂裝粘度，但稀釋劑用量不應超過油漆本身重量的5~10％。
（6）本說明書中所注明保質期為我廠的保用期限，在此期限內我廠對油漆本身的質量負責，超過貯藏期限者，并非一概不能使用，經重新檢驗合格的仍能使用。
3、涂裝
（1）刷涂
用漆刷涂裝時，涂刷方向應取先上下后左右的方向進行涂裝，漆刷蘸漆不能過多以防滴落。涂裝重防腐蝕涂料時漆刷距離不能拉得太大以免漆膜過薄。遇有表面粗糙、邊緣、彎角和凸出等部分更應特別注意，最好先預涂一道。
（2）滾涂
用滾筒涂裝時，滾筒上所蘸的油漆應分布均勻。涂裝時滾動速度要保持一定，不可太快。切忌過分用力壓碾滾筒。對于焊縫、切痕等凸出部分，尤應小心處理，最好先預涂一道。
（3）高壓無氣噴涂
采用無氣噴涂的施工方法，在實際涂裝時應采用先上下后左右，或先左右后上下的縱橫噴涂方法。使用無氣噴涂需要更高的技巧，噴槍與被涂物面應維持在一個水平距離上，操作時要防止噴槍做遠距離或弧形的揮動。
本說明書所述的涂料都可以用四川縣長江機械廠制造的GPQ9C或GPQ6C型高壓無氣噴涂機進行涂裝，可達到很好霧化效果和得到理想的漆膜。
（4）漆膜厚度的控制
本說明書中所列出的每道漆膜厚度都是指無氣高壓噴涂的漆膜厚度。
為了使涂料能夠發揮其最佳的性能，足夠的漆膜厚度是極其重要的。因此，必須嚴格控制漆膜的厚度。
用漆刷和滾筒涂裝得到的每道漆膜厚度較薄，其涂裝道數至少要比高壓無氣噴涂的噴涂道數多一倍，才能達到所規定的厚度。
對于邊、角、焊縫、切痕等部位，在噴涂之前，應先涂刷一道，然后再進行大面積的涂裝，以保證凸出部位的漆膜厚度。
施工時應按使用量進行涂裝，經常使用濕膜測厚儀測定濕膜厚度，以控制干漆膜的厚度和保證涂層厚度的均勻。
按被涂物體的大小確定厚度測量點的密度和分布，然后測定干漆膜厚度。漆膜厚度未達到要求處，必須進行補涂。
（5）不同類型的涂料其涂裝間隔各有不同，在施工時應按每種涂料的各自要求進行施工。特別要著重指出的是環氧瀝青厚漿型防銹漆、環氧面漆，其涂裝間隔時間不能超過說明書中最長的間隔時間，否則將會影響漆膜層與層之間的附著力，造成漆膜的剝落。
（6）使用量
本說明書中的使用量為理論值，是指在理想的條件下，在漆膜厚度均勻一致時，通過理論計算而得的單位面積的油漆用量。而涂裝時油漆的實際耗用量，要視漆膜的厚薄、涂裝時的損失、涂裝方法、被涂物面的粗糙度及被涂物體的形狀等狀況而定，相差很大。在估計油漆的實際耗用量之時，一般應該在理論使用量之外再加算50～80％的油漆用量。
（7）本說明書中的密度也為理論值，是按標準配方通過理論計算而得出的。實際生產中由于原材料密度和吸油量數值的波動允許有一定幅度的變化。因此產品的實測密度在產品標準中也是允許有一定變化幅度。

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